新华财经天津1月19日电（记者李亭）记者从天津国际贸易与航运服务中心获悉，2026年第3周（1月12日-16日），中国北方内外贸海运价格的风向标——天津航运指数重心持续下移，最终收于1018.31点，相比1月9日（第2周最后一个发布日）累计下跌29.29点，累计跌幅为2.80%。
天津国际贸易与航运服务中心供图
天津航运指数（TSI）综合反映天津及北方地区航运市场价格波动情况，是由北方国际集装箱运价指数（TCI）、北方国际干散货运价指数（TBI）、沿海集装箱运价指数（TDI）通过计算而得的综合性指数。
分类别看，北方国际集装箱运价指数明显回落。欧地航线市场货量增长不及预期，船公司持续加大降价揽货力度，天津至欧洲、地中海东部、地中海西部运价指数分别下跌3.42%、4.36%和6.85%。美国航线贸易商出货量低位徘徊，航运联盟通过特价舱、大票货优惠等方式加大揽货力度，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别下跌12.19%和5.23%。最终，TCI收于1215.72点，相比1月9日累计下跌5.45%。
北方国际干散货运价指数延续弱势。粮食市场运价止跌回升，累计涨幅为0.55%。煤炭及金属矿石市场运价加速下行，累计跌幅分别为2.98%、5.11%。TBI连续走低，最终收于1010.47点，相比1月9日累计下跌2.96%。
沿海集装箱运价指数小幅回升。其中，沿海集装箱出港运价指数企稳上行，累计涨幅3.38%。春节临近，煤炭运输需求增加，市场运力适度调整，运价止跌回升。沿海集装箱进港运价指数微弱上浮0.01%。TDI最终收于1062.35点，相比1月9日累计上涨1.59%。
天津航运指数由天津国际贸易与航运服务中心发布，发布时间为每个工作日，指数样本范围覆盖27条连接天津港、青岛港、曹妃甸港与世界港口的国际航线，也包括天津港和中国主要港口的内贸海运航线。该指数以2010年7月16日为基期，基期指数为1000点。
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